┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ CHIKYU MAIL NEWS 55号 2007/07/19 　　CHIKYU MAIL NEWSは、地球の謎に挑戦する 　　「ちきゅう」やIODPの最新情報、イベント告知 　　科学と技術に関する記事を皆様にお届けします。 CHIKYU HAKKEN WEB SITE http://www.jamstec.go.jp/chikyu/ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 【JAMSTECプレスリリース】 地球深部探査船「ちきゅう」による海外試験掘削作業の 終了と今後の予定について（2007年7月18日発表） 海洋研究開発機構（理事長　加藤康宏）の地球深部探査船 「ちきゅう」は、大深度科学掘削技術の蓄積等を目的として、 昨年11月よりケニア沖および豪州北西大陸棚において実施 した海外試験掘削作業を7月17日に終了しました。 海外試験掘削では、掘削深度2,000ｍを越えるライザー掘削 （＊1）作業（3ヶ所）および孔井上部掘削作業（6ヶ所）を実施 しました。 なお、この期間中にライザーパイプを保持するライザー テンショナー（＊2）の一部を損傷しましたが、海外試験掘削の 所期の目的は達成し、8月下旬に日本に帰港する予定です。 1．海外試験掘削の内容 ケニア沖で1カ所、豪州北西大陸棚周辺において2カ所、 計3カ所のライザー掘削を実施しました。水深、掘削深度は 以下の通りです。 （1）ケニア沖 水深約2,200m、海底下約2,700m、強潮流下でのライザー掘削 （2）豪州北西大陸棚 1. 水深約500m、海底下約3,700mのライザー掘削 2. 水深約1,000m、海底下約2,200mのライザー掘削 また、以下6ヶ所における孔井上部掘削作業（ケーシング及び 孔口装置を設置）を実施しました。 3. 水深約1,340m、海底下約1,200m 4. 水深約1,440m、海底下約1,860m 5. 水深約1,400m、海底下約560m 6. 水深約830m、海底下約700m 7. 水深約470m、海底下約3,200m 8. 水深約640m、海底下約1,000m 2．海外試験掘削による成果 （1）水深2,200mにおける噴出防止装置（BOP）設置・作動確認と ライザー掘削技術の蓄積 （2）平均2.5ノット（約4.6km/h）の強潮流環境下でのライザー 掘削実施及び定点保持性能の確認 （3）大深度掘削に必要な掘削方向制御（傾斜掘削）の実施 （4）砂岩、泥岩、石灰岩互層を含む複雑な地層における掘削等 の実施 （5）乗組員の技術習熟・練度向上及び機器のチューンナップに よる稼働率の向上 3．ライザーテンショナーの一部損傷について （1）5月19日、豪州北西大陸棚における掘削作業中に、6本ある ライザーテンショナーのうちの１本のシリンダーロッド下部の表面 コーティングに小規模な剥離が発見された。5月22日に当該 シリンダーロッドのコーティングの剥離が進行し、さらに他の ライザーテンショナーシリンダーロッドのうち2本にも同様の剥離や コーティング表面に異常が発現したため作業を中断。 （2）その後はライザーテンショナーを使用しない掘削作業(孔井 上部掘削と孔口加工)を実施。 （3）損傷したライザーテンショナーは、日本への回航途中 （シンガポール）に船上から積下し、メーカー（ノルウェー）に輸送。 その後、原因を究明した上で修復する予定。 （4）また、原因究明と修復法については、専門家を含めた 検討対応チームにおいて、検討中。 なお、本年度予定している統合国際深海掘削計画（IODP）（＊3） 「南海掘削」（＊4）は、ライザーテンショナーを用いる掘削はありません。 4．今後の予定 7月25日頃 シンガポール入港、乗組員の交代、ライザーテンショナーの 積下し作業等 8月中旬 シンガポールを出発 8月下旬 日本へ帰国、造船所（東京湾内）に着岸 資機材の積込み、積下し、改良廃泥水処理装置の組み込み、 年次検査工事等を実施 9月中旬 和歌山県新宮港に寄港 9月21日（予定） 新宮港を出港し、統合国際深海掘削計画(IODP)の 「ちきゅう」としての最初の研究航海である「南海掘削」を開始 なお、「南海掘削」の詳細な計画・予定等については、「ちきゅう」の 帰国前後にあらためてご報告いたします。 （＊１）ライザー掘削 掘削船から海底まで降ろしたパイプ（ライザーパイプ）の中を ドリルパイプが通る二重管構造での掘削方法。ライザーパイプと BOPを用いて、海上での泥水循環掘削（泥水で孔壁を保護しつつ 行う掘削）を行うことで、従来の掘削方法に比べ、大深度の掘削が 可能となる。 （＊２）ライザーテンショナー 海底に固定されたライザーパイプ及び噴出防止装置（BOP）に 対して、船体に固定された掘削装置の波浪等による動揺を 吸収するとともにライザーパイプの重量を支えるための装置。 「ちきゅう」のライザーテンショナーは、シリンダーロッド（約16ｍ）が 伸びた状態で全長約34ｍ、重量は、1本で約31トン（シリンダー ロッド部のみでは約7トン）。 （＊３）統合国際深海掘削計画（IODP） IODPは、海洋科学掘削船を用いて深海底を掘削することにより、 地球環境変動の解明、地震発生メカニズムの解明及び地殻内 生命探求等を目的として開始された多国間国際協力プロジェクト であり、2003年10月より日米主導で開始された。現在の加盟国は、 21カ国。 （＊４）南海掘削 「南海トラフ地震発生帯掘削計画」の略称。地球深部探査船 「ちきゅう」が、統合国際深海掘削計画(IODP）として最初に 実施するプロジェクト。東南海地震などの巨大地震の震源域 である紀伊半島沖（熊野灘）南海トラフにおいて、本年9月より 科学掘削を行い、試料回収（コアリング）と長期孔内計測により、 地震発生のメカニズムを明らかにする。 お問い合わせ先: （「ちきゅう」、掘削試験について） 地球深部探査センター企画調整室長 田中武男 TEL：045-778-5640 （報道について） 経営企画室報道室長 大嶋真司 TEL：046-867-9193 写真などはウェブサイトでご覧いただけます。 http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20070718/index.html ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ CHIKYU MAIL NEWS 登録中の方にお送りしています。 購読の登録・中止はこちらから http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/mailnews/ CHIKYU HAKKENウェブサイトは、 地球深部探査船「ちきゅう」とその科学と技術に 関する情報の発信基地です。 http://www.jamstec.go.jp/chikyu/ 統合国際深海掘削計画（IODP）は、複数の科学掘削船を 用いて深海底を掘削することにより、地球環境変動の解明 地震発生メカニズムの解明、地殻内生命の探求等を 目的として研究を行う国際研究協力プロジェクトです。 http://www.iodp.org/ 海洋研究開発機構地球深部探査センターは、IODP 日本実施機関として「ちきゅう」を運用しています。 発行元： 独立行政法人海洋研究開発機構（JAMSTEC） 地球深部探査センター（CDEX） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛