┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ CHIKYU MAIL NEWS 102号 2008/6/25 　　CHIKYU MAIL NEWSは、地球の謎に挑戦する 　　「ちきゅう」やIODPの最新情報、イベント情報 　　科学と技術に関する記事を皆様にお届けします。 CHIKYU HAKKEN WEB SITE http://www.jamstec.go.jp/chikyu/ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ =================================================== 【JAMSTECプレスリリース】 地球深部探査船「ちきゅう」のアジマススラスター・ギアの 損傷の対策と今後の予定について http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20080625/index.html =================================================== 独立行政法人海洋研究開発機構（理事長　加藤康宏）の 運用する地球深部探査船「ちきゅう」について、本年 ２月から４月にかけて佐世保重工業（株）佐世保造船所 において実施した中間検査工事及び保守・点検・整備・ 改良工事の際、アジマススラスター（船位保持のための 360度回転可能な推進機）の３基のギアの歯車の歯の 一部に破損及び亀裂が発生していることが判明しました。 これを受け、当機構で、原因究明と対策について 外部専門家も交えて検討を進めてきた結果、このたびの 損傷は、ギアの設計・製造、ギアの素材ならびにギアの スラスターへの組立て・調整の工程における複数の要因に よって発生したことが判明しました。この対策として、 ギアの素材の品質の向上、安全性を高めた設計、それに 基づく製造ならびに慎重な組立て・調整が必要と 判断しました。このため、現在使用しているギア全て （６基）を新たに製作するギアに交換することとしました。 修復は、来年１月までに終え、その後、「ちきゅう」は 紀伊半島沖の熊野灘において試験掘削等を実施し、 IODP（＊統合国際深海掘削計画）によるライザー掘削を 開始する予定です。 ＊：統合国際深海掘削計画(IODP：Integrated Ocean Drilling Program) 日・米を主導国とし、平成15年（2003年）10月から始動 した多国間国際協力プロジェクト。現在、欧、中、韓の 21ヶ国が参加。日本が建造・運航する地球深部探査船 「ちきゅう」と、米国が運航する掘削船を主力掘削船とし、 欧州が提供する特定任務掘削船を加えた複数の掘削船を 用いて深海底を掘削することにより、地球環境変動、 地球内部構造、地殻内生命圏等の解明を目的とした 研究を行います。 ◆ギアの損傷原因と修復対策について 技術アドバイザーの助言を得ながらギアの損傷原因の 解析を行い、 ・ホイールの歯元に垂直シャフト側（ピニオン）の歯先が 接触することなどによるギア表面からの亀裂発生、 ・浸炭焼入れ深さ不足等による内部せん断応力に対する 強度不足あるいはギア内部に介在する不純物による ギア内部からの亀裂発生、に絞り込みました。 これに対し、可能性の残る要因を包括的にカバーするように、 ・ピニオンの歯先の接触が生じないように歯形修整および 歯の角を丸める、 ・歯当たりが適切なものになるような取り付け時の 慎重な組立て・調整、 ・ギア内部のせん断応力を下げ、内部強度を上げる ような設計変更、 ・浸炭焼入れ深さを増すための製造法の改良、 ・不純物の介在を低下させるような素材の品質向上、 の対策を施すこととし、現在使用しているギア全て （６基）については、設計変更して新たに製作するギアに 交換することとしました。 ◆アジマススラスターの一部損傷について（参考） 「ちきゅう」は、大水深海域の掘削をするために必要 となる洋上の定点保持機能として、コンピューターにより スラスター推力の大きさと方向を制御する自動位置 保持システム（DPS）を採用しています。これに用いる スラスターとしては、世界的に多くの実績にある アジマススラスター（プロペラの直径3.8ｍ）を採用し、 船底の船首側に３基、船尾側に３基の計６基を配置しています。 ◆図や写真はウェブ掲載のリリースをご覧ください http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20080625/index.html 図−１の赤枠の部分が、今回、損傷が発見された ベベルギア（回転方向を直角に曲げるときに使うギア） です。垂直シャフトの回転を、プロペラと連結する 水平シャフトに伝えるためのもので、垂直シャフト側 （ピ二オン）と水平シャフト側（ホイール）のギアで 構成されています。 全６台のホイールギア（写真−１）のうち、３台のホイール ギアの一部に異常が認められ、そのうち、１セットの べベルギアは予備品と交換しました。（写真−２） なお、今回のアジマススラスターの開放点検は、 完成引き渡し後（平成１７年７月）、初めての検査でした。 「ちきゅう」のギアの材質は、ニッケルクロムモリブデン 鋼鍛鋼材を、ギア表面の硬度を高めるために浸炭 焼入れをしています。 ◆お問い合わせ先: 独立行政法人海洋研究開発機構 （アジマススラスター・ギア損傷の原因・対策 及び今後の予定について） 地球深部探査センター　 企画調整室長　田中　武男　TEL：045-778-5640 （報道について） 経営企画室　 報道室長　村田　範之　TEL：046-867-9193 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ CHIKYU MAIL NEWS 登録中の方にお送りしています。 購読の登録・中止はこちらから http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/mailnews/ CHIKYU HAKKENウェブサイトは、 地球深部探査船「ちきゅう」とその科学と技術に 関する情報の発信基地です。 http://www.jamstec.go.jp/chikyu/ 統合国際深海掘削計画（IODP）は、複数の科学掘削船を 用いて深海底を掘削することにより、地球環境変動の解明 地震発生メカニズムの解明、地殻内生命の探求等を 目的として研究を行う国際研究協力プロジェクトです。 http://www.iodp.org/ 海洋研究開発機構地球深部探査センターは、IODP 日本実施機関として「ちきゅう」を運用しています。 発行元： 独立行政法人海洋研究開発機構（JAMSTEC） 地球深部探査センター（CDEX） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛