２月２３日（日）０８時０５分〜１４時１３分、海洋科学技術センター（理事長　平 野　拓也）の支援母船「なつしま」（１，５５３総トン）は、深海探査機「ドルフィ ン−３Ｋ」による潜航調査を実施しました。

今回の潜航では、油の漏出状況のより詳細な把握を目的に、右舷側の手摺りに沿って 調査を行いました。右舷側３番、４番タンクの甲板面の全部及び中央７番、８番、９ 番タンクの甲板面の一部を観察し、その結果は以下のとおりでした（得られた映像は 別添参照）。なお、船体甲板の左舷側及び中央６番タンクは、船上構造物による障害 のため観察できませんでした。（中央５番タンクについては、これまでの調査の結果 甲板に折損が認められており、当該タンク内のほぼ全量が既に流出しているものと推 定されている。）

右舷側３番タンク ；油の漏出は観察されなかった。
右舷側４番タンク ；前回確認されたマンホールからの漏出に加え、後部手摺 り下の亀裂から油の漏出を観察。
中央７番タンク ；油の漏出は観察されなかった。
中央８番タンク ；マンホールから筋状に油が漏出しているのを観察。
中央９番タンク ；タンク上のパイプラインが多数破損しており、その付近から油が 漏出し踊り場下部と手摺りに付着している様子を観察。ただし、その油が貨物油（重 油）か燃料油かは不明。

（なお、ビデオ映像は現在搬送中です。）

「なつしま」が１月２３日に神戸港を出港して以来、深海観測装置「ディープ・トウ 」及び「ドルフィン−３Ｋ」を用いて行ってきたおよそ１ヶ月にわたる一連の調査に より、

• 沈没船体の発見、「ナホトカ号」であることの確認
  
• 「ナホトカ号」沈没部船体の状況の把握
  
• 「ナホトカ号」沈没部船体からの油の漏出状況の把握
  
• 「ナホトカ号」沈没部船体の破断面の詳細な観察
  

等を行うことができました。これにより、本調査の目的は達成されたものと考えられま す（計１４回潜航）。一連の調査の結果は、今後貴重な資料として船尾部の残存油対 策、事故原因の究明に活用されることとなります。

なお、「なつしま」は本日１６時に舞鶴港を出港し、海洋科学技術センター本部（神 奈川県横須賀市追浜）に向かうこととしております（３月４日から伊豆・小笠原海域 において調査を行う予定です。）。

問い合わせ先：海洋科学技術センター広報室 鎌田、杉山　０４６８−６７−５５０２

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	Ｎｏ．１ ４番右舷タンクの手摺りの下の亀裂から漏出する油
	Ｎｏ．２ 油が居住区前の 踊り場下部と手摺りに付着している様子

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＜参考＞
「ナホトカ号」（１９７０年建造）と同型船（船名不明）の写真（原画を反転）
（出典：ソビエト・マーチャントシップス(1981年版)）

主要目
全長：１７７．３ｍ
幅：２２．４ｍ
総トン数：１３，７３３トン

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